随着工业化快速发展阶段的结束，柴油需求在2015年见顶，2016年全国柴油表观消费量首次出现负增长，尽管有些年份因限电政策，企业在用电紧张情况下选择柴油发电机进行替代推动柴油在工业发电方面需求有所增长，但长期来看随着交通运输业的柴油需求增长动力不足以及碳达峰约束下清洁能源对化石能源替代等因素的影响，柴油需求进入下滑通道趋势难以逆转。
在汽车产销数量呈爆发式增长阶段汽油一度成为成品油需求增长的主要动力，然而随着汽车消费转向平稳增长模式，加上近些年快速兴起的新能源汽车行业对汽油替代逐渐显现，汽油消费增速明显放缓，因为目前新能源汽车的应用主要在小型商务车和乘用车领域，还未应用到大型商务车领域，其主要替代的成品油品种是汽油。
根据我国成品油价格调整周期，2月3日24时，国内油价将迎2023年第三轮调价窗口期，据机构测算，截至国内第9个工作日，参考原油品种均价为82.90元/桶，变化率为5.21%，对应的国内汽柴油零售价应上调220元/吨。
距调价窗口仅剩1个工作日，本轮成品油零售价上调已成定局。
按照目前幅度计算，预计92号汽油和0号柴油的涨幅分别在0.17元和0.19元，加满一箱50L的92号汽油预计将多花8.5元左右。本轮是2023年第三次调价，也是兔年“第一涨”。
据了解，自2023年1月3日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别提高250元和240元；自2023年1月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别降低205元和195元。
两次调价呈现“1涨1跌”格局，涨跌相互抵消后，目前年内油价累计上涨35元/吨。
按照10个工作日一调整的原则，下一轮调价窗口将于2月17日24时开启。
截至2022年，新能源汽车保有量达1310万辆，同比增长68%，汽车保有量约为3.1亿辆，新能源汽车保有量占汽车总保有量比值为4.2%。由此可见，与全国整体汽车市场规模相比，新能源汽车市场规模较小发展处于成长阶段。
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