就在昨天开始的小米投资日现场，小米公司总裁雷军表示，2022年小米汽车等新业务共计投入超30亿元，研发团队超2300人。小米汽车初创阶段的投入，是其他汽车厂商的3倍。
网友们也是喜大普奔，在经历泄密风波后，小米汽车最新进展终于来了。在现场，雷军还立下豪言：15到20年以内，小米汽车争取进入世界前五！
按照销量计算，去年全球销量前五分别是丰田、大众、现代、雷诺日产联盟和Stellantis集团。小米造车每次有进展，都会引起风吹草动。前不久，供应商泄露设计文件一事，以罚款100万告终。
虽然在此之前说过，不再披露造车进展，但架不住粉丝的热情，雷军在投资日现场，说了不少关于造车的猛料。
- 投资极高，小米这次要玩“大的”
在2022年，小米在汽车等新业务投入超过 30 亿元，目前汽车研发团队超2300 人，去年8月，小米组建的研发团队刚超过500人，这也意味着，在过去接近半年的时间里，小米研发团队在极速扩张。
不断增加的研发人员，为小米造车发挥出不小的作用。根据网上公开数据显示，截止到去年11月，小米汽车已经申请280余条专利，其中80条余条已经授权，最新一条专利是在去年12月28日的动力电池上。
这些专利的背后是小米真金白银的付出，自2021年3月官宣造车以来，小米汽车累计研发费用已经超过了50亿元。今年1月中旬，有消息称，蔚来苏州城市总经理王坤也正式加入到小米造车团队，担任副总裁一职。
从综合管理到整车工作再到汽车营销，目前已经发展到了运营期，再加上前段时间，一组疑似小米汽车首款车型的外观零部件图片在网上曝光，可以看出小米汽车研发进展顺利，已经开启冲刺阶段。
- 小米公司对自研汽车有清晰定位
雷军吐露，在2023年关注的大事中，手机依然是小米集团的主业，他将继续关注高端手机业务。
除此之外，汽车将占据雷军一半的时间。他透露自己有1/4的时间投入在手机、IoT和高端化上，1/4在其他事情上，而剩下的1/2则给了从“0到1”的新项目：汽车业务。
雷军大量的精力投入，让造车得以顺利推进，去年9月，首辆小米软膜车如期下线，12月开启冬测，各团队推进效果均比想象中好。
据某媒体此前报道，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。同时小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一期规划140辆测试车，目标是2024年进入行业第一阵营。
未来小米汽车将如何盈利，也是投资者关注的重点问题。对此雷军表示，从长远来看，小米汽车和小米手机一样，除了硬件利润，更重要的是在软件方面的利润。
“小米的优势在于整合能力，汽车以往可以整合销售、售后服务、充电桩等，未来汽车可以整合的服务越来越多。”
一直以来，雷军都认为小米是为用户服务的公司，期待有一天可以把智能手机、智能汽车、智能家居全线打通。而为了实现这一目标，雷军称“不排除会并购一些好的公司，但是也会考虑稳健经营。”
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