今年2月底，乘联会秘书长崔东树向媒体透露，乘联会已经向国家有关部门提出了合并蓝牌、绿牌的建议，并且“预计未来两年就将成为现实”。新能源汽车越来越多，似乎已经没必要使用专门的号牌来区分新能源汽车与否了。
尽管提议并未最终落实，但仍有人担心取消绿牌之后，买新能源汽车也要缴纳购置税、交养路费，并且会加入到尾号限行的大军之中，用车体验大打折扣。也有人对此举手赞成，认为“对电车的优待也该结束了”——大家都是四个轮子组成的汽车，早晚高峰都得堵在路上，凭什么新能源汽车就可以高人一等？
人们对新能源绿牌的态度，用“又爱又恨”来形容并不为过。毕竟比起竞拍又贵又难抢、摇号中签概率又极低的燃油车蓝牌，绝大多数城市的新能源绿牌省去了竞拍和摇号这两项折磨人的步骤。只要符合条件就能直接申请绿牌，让不少渴望上车的准车主们心动不已。
但今年1月，广州2023年度首次车牌竞价结果暴跌1.3万元，事件引发广泛关注；与此同时，杭州、天津、深圳等地的车牌价也出现断崖式下跌，最大跌幅超过5万元，并多次出现以1万元底价成交的情况。
早在今天“蓝绿牌合并”事件发酵之前，已有城市对新能源汽车先行一步调整政策，取消发放专属牌照。而从今年开始，延续了13年的新能源汽车补贴取消，新能源汽车正式进入到市场化的发展阶段。
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